Перший київський трамвай.

А чи знаєте ви, що перший електричний трамвай з’явився в Києві завдяки винаходу видатного інженера Федора Піроцького?
Федір Піроцький народився 17 лютого 1845 року (за старим стилем) в родині, яка належала до небагатого поміщицького військового роду Лохвицького повіту Полтавської губернії. Здобув освіту в Костянтинівському кадетському корпусі в Санкт-Петербурзі та Михайлівський артилерійський академії. Стає військовим і отримує направлення у відділ технічних звітів і кошторисів Головного артилерійського управління (ГАУ) в Санкт-Петербурзі. Захоплюється наукою, електротехнікою. Проводить дослідження, експерименти. Працює над проблемою передавання за допомогою електрики «рушійної сили від пунктів виробництва /водоспади, парові машини/ до місць споживання /міста, заводи/. Ця проблема була ключовою, бо передача на відстань слабких струмів на той час вже була вирішена (телеграф, згодом телефон).
На початку 1870-х років Федір Піроцький розробляє проект передачі електроенергії через залізний дріт, закріплений на дерев’яних стовпах телеграфними ізоляторами та двох машин змінного струму власної конструкції. Зворотним провідником була земля.

Старий трамвай (Канада)

Піроцький продовжує свої дослідження і експерименти. За свої кошти купує дві колекторні машини системи Грамма і у вересні 1874 р. проводить успішно першу серію дослідів з передачі електроенергії від однієї машини на відстань 200 м до другої /система генератор-двигун/.
Знову за свої кошти купує дві парові машини і проводить досліди. Звертає увагу на «дармові» електричні лінії – залізничні колії. З 1875-1876 рр. Піроцький успішно завершує досліди на дільниці довжиною 1км Сестрорецької залізниці . І запускає вагони на електричній тязі. В цій конструкції рейки були підключені до генератора і ізольовані від землі. Одна рейка була прямим провідником , а друга зворотнім. Приймачем був двигун

Старий трамвай

Дбаючи про поширення своїх ідей, Федір Піроцький в 1877 р. розіслав « Інженерний журнал» зі своєю статтею про т експерименти зацікавленним особам і фірмам, в тому числі представнику фірми «Сіменс». Наслідки не забарились. Використавши наробки Піроцького, в 1879 році на берлінській виставці фірма «Сіменс» продемонструвала невеличкий «потяг» з окремим локомотивом і двома причепними платформочками, на яких могли сісти пасажири спинами один до одного, звісивши ноги. Водій сидів окремо на локомотиві. Екіпаж використався, як атракціон.
5 квітня 1880 р. Федір Піроцький подає заяву на винахід , де описує проект електричної залізниці. А вже 12 квітня презентує свій проект застосування електрики «для руху залізничних потягів з подачею струму тими ж рейками, по яких котяться колеса» перед багатолюдною аудиторією. Доповідь сподобалась. Все літо Піроцький працює над втіленням свого винаходу. Він модернізує найважчий двоповерховий вагон на кінній тязі вагою 6550 кг і переобладнує його на електричну тягу.
22 серпня 1880 року вперше в цілому світі рушив електромоторний вагон трамвая. З 3 вересня незвичайний транспорт починає перевозити мешканців Санкт-Петербурга. Але не довго. Хоч науково-технічні журнали і газети зарясніли захопленними відгуками, консерватизм Росії став на заваді. Місцеві олігархи вклали великі капітали в конку, які ще не окупилися. Тому негативно прийняли ідею електричного трамваю.
В 1881 році Піроцький демонструє схему свого винаходу на міжнародній виставці у Парижі. І на заході протягом 5-ти наступних років будують трамвайні лінії за схемою українського винахідника.

Трамвай

І лише Київ став тим містом , в якому Піроцький зміг реалізувати свої наміри. На київських горах виснажені тварини ,які тягнули конки, не могли довго працювати. Навіть тяжкі парові трамваї не витримували. Піроцький повернувся до Києва і тут народилася ідея спробувати. У лютому 1891 р. генерал- майор Аманд Струве, інженер-містобудівник і підприємець німецького походження, дістав у Київський думі дозвіл на будівництво трамвайної лінії на найкрутішому узвозі міста Олександрівському /тепер Володимирському/. І вже 9 вересня почали там укладати рейки. Збудували електростанцію з двома генераторами поблизу пам’ятника Магдебурзькому праву. Будівництвом керував відомий інженер Василь Первенко. І нарешті 1 червня 1892 року на Олександрівському узвозі /тепер Володимирському/ та на вулиці Олександрівській / тепер Сагайдачного/ почав успішно рухатися електричний трамвай.

Так лише через 12 років після відкриття, винахід Федора Піроцького був реалізован вперше на його батьківщині- Україні, в Києві. Згодом почалося будівництво і трамвайний рух на багатьох похилих і крутих вулицях міста. За 9 років електричні трамваї почали їздити по 15-ти містах Російської імперії. Справжній трамвайний бум.
І, як завжди, доля винахідника склалася не в найкращий спосіб. У чині полковника його відправляють у відставку з половинною пенсією, не давши дослужити 5 місяців, термін, який би гарантував отримання пенсії на рівні найбільшого окладу. Федір Піроцький повертається на Україну, до Олешкова. Пенсії ледве вистачає на їжу і оплату готеля, де проживає. А він ще намагається проводити якісь дослідження. 28 лютого 1898 року його знаходять мертвим. Поховання проводять за рахунок невеличкого майна. І забувають.
Але є надія, що з часом в Києві вшанують пам’ять винахідника першого електричного трамвая і просто дуже талановитої людини.

Напишіть відгук

%d блогерам подобається це: